提到电车新权势，各人开始想到的是谁？

先看一下上半年的新权势车型销量

毫无不测地，前五除了极氪

其他4强都来自问界和理想

而且他们都用了同样的技能

也就是传说中的增程混动REEV

不是纯电买不起，而是增程更合国情

如今增程的海潮也来到了电摩行业

近来，宗申旗下的森蓝电动

就带来两轮车首个增程平台C-REEV

什么是C-REEV技能平台 ?

C是森蓝英文CINECO的首字母，REEV是Range Extend Electric Vehicle的缩写，也就是增程式肴杂动力。两者归并简称C-REEV。

这个技能在汽车范畴已经根本成熟，简单地说就是：有电用电，没电发电。核心办理的就是电车最被人诟病的续航题目。

2022年7月，宗申森蓝发布了ES5尺度版，标配60V31Ah双电池组，同时也提供三电池版本可选。只管有超感智能电控体系和二次能量接纳等技能本领，但ES5在50km/h时速下，双电池版续航也只有110km，三电池版续航160km（工况续航180km、20km/h低速下最大续航230km）。

如许的续航表现显然无法满足用户的需求，于是半年后，2023年3月，森蓝ES5快充版上市。

快充版和尺度版最大的区别，是在车身内集成一个2.2KW的车载快充器，插入恣意家用电源插座，即可举行2.2KW快充；同时快充版还带有汽车充电桩接口，可以对接恣意汽车充电桩举行快充，办理了部门续航焦虑。固然，代价也有所上涨，来到了24980元。

在这个价位上，可选择的良好产物可就太多了，而电摩的终极题目——续航，还是没有办理。

于是搭载C-REEV增程平台的ES5就呼之欲出：

更高的续航

更方便的补能

更低的本钱

按照宗申森蓝透露，增程版的ES5尚有多项发明专利加持：

1. 专为电摩打造的紧凑型高性能增程器体系；
2. 拥有独家的控制算法优化，提拔体系动态相应及舒服性；
3. 发电模块实现了智能控制，有效进步增程器发电服从节能减排；
4. 电机部门也接纳了定制的模块化布局计划，更加便捷可靠；

试想，如果有那么一台电摩，续航300~400km，不光可以加油，也可以充电，百公里油耗1.5L左右，代价只要1万出头，你会思量吗？